售价198.8万元，宾利首款纯电SUV托卡尔发布

宾利交出了它的第一张纯电答卷，旗下首款纯电SUV——托卡尔（Torcal）正式发布，在英国的起售价为173,300英镑，国内的官方指导价为198.8万元。与此同时，托卡尔是宾利继欧陆GT、飞驰、添越之后的第四条产品线。

外观：先做一台全新宾利，再做一台纯电车

宾利的设计团队在研发托卡尔之初，有一个最关键的决定，那就是这台车型“首先一台全新设计的宾利，其次才是一台纯电车”这与当年欧陆GT、飞驰的开发思路一脉相承。

托卡尔采用了宾利全新的设计语言，这套语言也将贯穿宾利未来的所有新车。托卡尔共推出了托卡尔基础版、托卡尔S流光版、托卡尔S玄夜版3款专属版本，托卡尔的长宽高分别为5008mm/2025mm/1677mm，轴距为3023mm，虽然整车尺寸比添越更多，但轴距却比添越更长，得益于更长的轴距和更短的前后悬加持，托卡尔拥有了更紧凑利落的车身姿态。

由于是纯电车型，所以托卡尔前脸的标志性格栅被一块大尺寸玻璃面板取代，这块面板包含了76颗钻石形水晶，并且可以点亮。经典四个圆型大灯被超薄的水平LED日间行车灯加一体式矩形大灯取代，大灯内部一对垂直灯带则是在向1980年代的Turbo R致敬。

车身侧面，整体风格“宽肩敦实”风格，前后轮拱营造出肌肉感，靠后的座舱、隆起的后部，哪怕车辆静止，也能从后部的肌肉里读出力量。

车尾的设计主打简洁风格，纤细的水平尾灯与钻石主题相扣，倾斜的后窗进一步拉宽视觉，与此同时，托卡尔还是是首款佩戴宾利全新“飞翼”logo的量产车。

此外，托卡尔S版还把车身所有亮色饰件换成黑色、轮毂也从21英寸升级为22英寸，并提供多种轮毂样式与四季胎、夏季胎可选。

内饰：依然是熟悉的味道

拉开车门，托卡尔的内饰将“飞翼”仪表台进行了升级，内饰所有的金属、玻璃、木材或织物都是真材实料，而皮革、滚花铝、全新木饰面板以及100%美利奴羊毛的使用，构成了托卡尔的质感基底。

在大屏取代一切的当下，托卡尔保留了大量实体旋钮与按键与数字化界面组合使用，中控是一块曲面OLED触摸屏，仪表盘也采用数字显示，没有配备当下流行的副驾娱乐屏。此外，新车提供两个车载音响版本，基础版为620W 16扬声器高端音响系统，高配版为1780W 28扬声器的Naim定制音响，还配备了座椅体感振动单元、头枕扬声器，支持7.1.4杜比全景声。

驾驶模式除了Bentley、Comfort、Sport之外，还新增了Refresh模式——它会打开出风口、调亮车内灯光，并用音响播放真实鸟鸣，同时启动“数字排毒”、把屏幕信息降到最少；而 Sport 模式的氛围灯并非传统的红色，而是更能提神的蓝色。

动力：史上最强量产宾利

托卡尔基于大众集团的PPE架构打造，保时捷全新Cayenne纯电版也是诞生于该架构，两车不仅轴距一致、也都是800伏电气架构。

托卡尔搭载双永磁同步电机，配备113kWh的电池，提供高、低功率两种动力版本。基础版最大功率为821马力，峰值扭矩1194牛·米，零百加速3.4秒；托卡尔S版车型在弹射模式下可以释放出888马力的最大功率，峰值扭矩能达到1350牛·米，零百加速仅为2.9秒，极速可以达到260km/h。这是宾利有史以来最强、也是最快的量产车。

续航和补能方面，托卡尔的CLTC纯电续航里程为700km，支持310kW直流超充，10%-80%的补能时间为18分钟。

比较有意思的是，托卡尔没有模拟录制好的V8声浪，而是以鼓、中提琴、低音吉他创作了一段专属“管弦乐”，以老款Turbo R的6.75升V8为灵感，官方认为，这套恰当的动力声浪有助于感知极限，并缓解晕车。

配置：全主动悬架和辅助驾驶都有打

作为一台200万的纯电超豪华SUV，底盘是体现托卡尔“宾利感”的核心，托卡尔搭载了宾利首套全主动悬架，双阀减震器由电动液压泵驱动、各轮独立工作，可实时并预判路面变化，从而实现“魔毯”体验。

托卡尔的车重近2.8吨，但这个大家伙也是相当灵活的，后轮转向为标配，转弯半径被压缩到仅11.1 米，足以和小型车媲美。新车标配前420毫米、后370毫米的铁制刹车盘；前440毫米、后420毫米的碳陶刹车盘为选装配置。

在智能化层面，托卡尔支持面部识别，可以实现自动调节座椅、空调等个人设置功能，还有抬头显示，以及L2+级辅助驾驶。托卡尔全车搭载了25个辅助驾驶传感器，可以实现全域环境感知，具备狭窄道路自动避让倒车、智能侧方泊车、车库自动泊车、自定义车位泊车、手机遥控泊车等功能。

结束语：

托卡尔有着宾利传统的自信，以及品牌所代表的豪华，将顶级手工工艺、可持续材质、极致底盘技术与新能源汽车技术深度融合，给足了这个级用户想要的性能与排面，虽然托卡尔是一台纯电车，但它由内而外依然是一台宾利，接下来就要看托卡尔能够经得住市场的考验了。