一汽-大众ID.AURA T6将上市，有哪些看点值得等吗

不过一汽 - 大众对于新能源市场显然志在必得，即将推出的大众 AURA 系列有望成为大众打翻身仗的关键。不久 ID.AURA T6 已经发布，现在正在全力打磨，随时可以推向市场。

作为 AURA 系列第一款车型，ID.AURA T6 凝聚着一汽 - 大众对于中国未来新能源市场的最新思考，具有独特的战略地位。

大众 ID.AURA T6 是一汽 - 大众 ID 系列第二代产品的第一款车型，是先锋官、打头阵，具有重要意义，T6 将代表着公众对于 ID.AURA 系列的第一印象；

ID.AURA T6 出身于大众和小鹏联合开发的全新 CEA 电子电气架构产品，不再是之前的 MEB 平台，和之前的 ID 数字系列有着本质不同；

新车搭载了和地平线联合开发的驾驶辅助系统，充分利用了本土供应商在智能化方面的技术成就，也更加具有本土特色。

而在产品力方面：大众 ID.AURA T6 外形依然有着典型大众家族特色，虽然融入了更简约的新能源设计风格，包括封闭式前脸、半隐藏式门把手等，但是依旧有着浓郁的大众血统，哪怕盖住车标，还是可以一眼分辨出大众的血统身份。尤其新车侧面设计独具特色，引擎舱明显短促，车轮更偏向四角设计。这种设计带来更明显的低趴姿态，更加具有运动气质；增加了轴长比，空间利用率更高；重心和质心更低更均匀，提升了行驶稳定性。

空间方面，ID.AURA T6 车身尺寸为 4920×1865×1625 毫米，轴距 2965 毫米，属标准中型 SUV 范畴，内部设计为两排 5 座布局。一般来说，接近 3 米的轴距，很多车企会设计成三排 6/7 座，全新 ID.AURA T6 仅设计两排 5 座，将带来宽适的乘坐体验，尤其是后排腿部空间非常舒展，同时还可以获得一个容积可观的巨大后备厢。

而在续航和补能方面，全新 ID.AURA T6 也达到了行业主流水准，据悉 新车CLTC 纯电续航将超过 600 公里（高配预计达到 700 公里）。补能方面，将支持 800V 高压快充，10 分钟可以补能 300 公里，不过我们预计高压快充可能仅搭载部分车型，低配版预计依然为 400V 架构。

全新 ID.AURA T6 的突出优势其实在于智能化方面，尤其是驾驶辅助能力，新车将直接采用国内地平线的技术支持，并搭载激光雷达传感器，预计新车将全系搭载 L2 级驾驶辅助能力。激光雷达版将搭载高阶驾驶辅助能力，预计将支持城区导航、高速导航和泊车辅助能力。

总之，在大众坚定电气化转型大背景下，全新 ID.AURA T6 是一款承上启下的至关重要的新车，它凝聚了大众第二代 ID 系列的心血，背负全新 ID.AURA 系列第一款车型的荣誉，还是一汽-大众第一款搭载激光雷达的纯电车型。大众将其定位从战术级别提升到战略级别。